酷跑

 作者:严耪蚊     |      日期:2017-05-13 05:01:01
保罗·马克斯(Paul Marks)一个简单的想法可以使飞行更加安全美国的测试表明,在将燃料放入飞机之前将其冷却可防止燃料箱中积聚的爆炸性烟雾 1996年7月在长岛离开的TWA 800航班爆炸造成230人死亡,据认为是由于其中一架喷气式飞机的燃油箱点燃了燃油蒸汽此后,美国联邦航空管理局一直在寻找改善油箱安全性的多种方法,包括消除任何潜在的火花源但是,德克萨斯发明家特里·科特(Terry Koethe)认为,他已经找到了一种让飞机更安全的方法,而不需要对世界上12000架商用喷气机进行任何昂贵的改装 “我们不会以任何方式改变航空燃料的成分 - 因此它符合所有规格,因为没有神奇的添加剂,”他说 “我们所做的只是冷却燃料”我们的想法是尽量减少汽化,因此即使静电或接线错误也不会产生火花从地下储罐或油轮输送到飞机的燃料温度范围在15°C和33°C之间,具体取决于环境温度但自TWA 800坠毁以来,行业研究表明燃料可以比起飞前的燃料温度更高,特别是如果飞机坐在阳光下 Koethe说,随着飞机爬升,压力下降会给油箱顶部空间带来更多烟雾在这种情况下,他认为,安全将在很大程度上取决于没有火花 Koethe认为最好能够严重减少可燃蒸气的形成他的公司,德克萨斯州阿灵顿的Fuel Dynamics公司开发了一种系统,可以在将燃料投入飞机之前将燃料冷却至-1°C或更低 “这是理想的安全温度,我们可以减少碳氢化合物蒸气,并使其远离可燃性范围,”他说该系统还在加油期间注入氮气,冲洗掉氧气,从而进一步降低爆炸的可能性上周,美国联邦航空局观察员和北达科他大学的团队Koethe在德克萨斯州沃思堡的空军基地测试了Polarjet冷却系统他们装载了Learjet的一个带有冷却燃料的机翼油箱,另一个带有常温燃油飞机在停机坪上坐了一个小时之后,大学的研究小组发现冷却燃料上空的燃料蒸汽与其他燃料箱中的燃料蒸汽相比只有20%从冷却罐的通风口逸出的碳氢化合物污染物的水平同样降低 “我对这种冷却燃料方法持怀疑态度,但效益显着,”北达科他大学能源与环境研究中心项目经理Ted Aulich说美国国家运输安全委员会的安全专家汤姆·豪特认为,Polarjet是一个“有趣的概念”,